von 10: Im Heck brodelt der V8 - schön in Szene gesetzt.

© 2020 Springer Fachmedien München. Im Gegenteil: Perfekt abgestimmt und mit einer eindrucksvoll präzisen Lenkung gesegnet, fährt man den 765 LT selbst dann noch mit dem kleinen Finger, wenn man längst schon das Messer zwischen den Zähnen hat.

McLaren 765LT (2021) Bild 1 von 10: Der englische Sportwagenhersteller McLaren erweitert im September das Angebot seiner betont sportlichen Super Series um das besonders leichte und leistungsstarke Modell 765LT. Vor allem ist er so etwas wie das Kondensat dessen, was McLaren bislang erreicht hat. Unter #HASHTAG sind alle wichtigen Artikel, Bilder und Videos zu einem Themenspecial zusammengefasst. Vielen Dank! So thront der Motor jetzt unter einer neuen Abdeckung mit auffälligen Kühllöchern, die Heckschürze besteht fast nur noch aus feinem Lochblech und aus der offenen Konstruktion glühen einem die vier blau angelaufenen Titan-Posaunen entgegen.

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Zwick mich!

Er hat brachiale Kräfte, aber keinen brutalen Charakter. Ergänzt wird das Online-Angebot um Techniktipps, Rechtsthemen und Betriebspraxis für die Werkstattentscheider. While a new active rear wing defines the Longtail profile.

Ein kostenloser NEWSLETTER fasst werktäglich die aktuellen Branchen-Geschehnisse zusammen. Kühn, kühl und kalkulierbar McLaren 765LT - Genie und Wahnsinn Der McLaren 765LT ist das Kondensat dessen, was die Briten bislang erreicht haben.

von 10: Angesichts von fahrfertig 1.339 Kilogramm Gewicht hat der potente Achtender zudem besonders leichtes Spiel. Der McLaren dagegen ist Profi durch und durch: kühn, kühl und kalkulierbar und trotzdem charmant und herzerwärmend. Egoisten oder Teamplayer - wer erhält mehr? Bild 6 Trotz der brachialen Heckoptik fehlt dem McLaren 765LT das Drama des unangenehmen Brüllens aus den Endrohren. Für nähere Informationen zur Nutzung Ihrer Daten lesen Sie bitte unsere Datenschutzerklärung und Cookie-Richtlinie. Neben tagesaktuellen Nachrichten mit besonderem Fokus auf die Bereiche Werkstatttechnik und Aftersales enthält die Seite eine Datenbank zum Thema RÜCKRUFE. Und er ist bei all seiner Potenz kein testosterongetränkter Poser, der nur für den schönen Schein gebaut ist. Denn kurz bevor bei den Briten mit einem neuen Karbon-Chassis, dem ersten Hybrid-Antrieb und ausreichend frischem Geld hoffentlich eine neue Ära beginnt, krönt er quasi als "Best-Of" die bestehende Plattform und mit ihr die sogenannte Super Series. Der Longtail ist gewaltige 80 Kilo leichter als der ohnehin schon schlanke 720S, jede Sehne ist zum Bersten gespannt und die Sinne sind scharf wie bei einem Raubtier vor dem Angriff.

ARTIKEL Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich Kühn, kühl und kalkulierbar : McLaren 765LT - Genie und Wahnsinn, Land Rover Defender lockt auch Anfänger ins Abenteuer, Opels E-Vivaro sticht magere Konkurrenz aus, Die vierte Generation des Seat Leon im Praxis-Test, "Schrott Gear" zockt Paintball mit Billig-Autos. Der McLaren 765LT setzt der 7er Serie des britischen Sportwagenherstellers die Krone auf.

von 10: Für schnelle Rundenzeiten und maximale Stabilität bei hohem Tempo bietet der 765LT ein spezielles Aerodesign, unter anderem mit gestreckter Karosserie, Frontsplitter, Diffusor sowie einem aktiven Heckflügel oberhalb der vier Endrohre der Titan-Abgasanlage.

Bild 8 Aber es sind auch deutlich mehr als das mächtig nachgeschärfte Design und die von 720 auf 765 PS angehobene Leistung des 4,0 Liter großen V8-Turbos, die hier den Unterschied machen. It boldly signals the rarity and extreme character of the 765LT. Part of the Springer Nature group.

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von 10: Der englische Sportwagenhersteller McLaren erweitert im September das Angebot seiner betont sportlichen Super Series um das besonders leichte und leistungsstarke Modell 765LT. LESEN. McLaren 765LT Strata Theme von MSO 450 Stunden Arbeit nur für den Anstrich Mit Ausnahme des astronomischen Preisschilds von mindestens 335.000 Euro gibt es … Dazu gehört der Widerspruch gegen die Verarbeitung Ihrer Daten durch Partner für deren berechtigte Interessen.

Stattdessen bietet er trotz der engen Karbonschalen, der noch einmal abgesenkten Trimmlage und dem spürbar versteiften Fahrwerk genügend Restkomfort für die langen Transferfahrten zwischen den Rennstrecken und wird so tatsächlich zu einem Typen für alle Tage.

Nur länger ist der Longtail dabei, vom neun Millimeter größeren Spoiler einmal abgesehen, nicht geworden. McLaren steht am Scheideweg. von 10: Die 765 im Modellnamen steht aber nicht nur für die Leistung, sondern auch für eine limitierte Stückzahl von eben 765 Exemplaren. Sie können Ihre Einstellungen jederzeit ändern.

Der Vortrieb endet bei 330 km/h. Ich glaub, ich träume. erwünscht. Deshalb haben nicht nur die Ingenieure den Longtail nachgeschärft.

Auch die Designer haben noch einmal zugelangt und den 720S vor allem an jener Partie überarbeitet, die andere Verkehrsteilnehmer am häufigsten sehen werden: das Heck. von 10: Optional lassen sich weitere Kilo einsparen, indem die serienmäßig inkludierten Extras wie Klima- oder Audioanlage abbestellt werden. Denn kein anderer Supersportwagen der Neunziger war so scharf und schnell wie die für den LeMans-Einsatz gebaute Hardcore-Version und der zur Homologation aufgelegte Straßen-Zwilling. Zwar ist der Longtail mit einem Grundpreis von 326.560 Euro eine extrem teure Angelegenheit. von 10: Einen Preis nennt McLaren noch nicht, doch vermutlich wird sich dieser jenseits von 250.000 Euro bewegen. Und weil nach gerade einmal 2,8 Sekunden Tempo 100 erreicht ist, ist das Kleinhirn schon darin versunken. Das ist nicht nur der bislang mit Abstand stärkste und schnellste Longtail, das Original aus den Neunzigern eingeschlossen. Mit einem Grundpreis von 326.560 Euro ist der McLaren 765LT eine extrem teure Angelegenheit.

Bild 7 Er ist laut, aber er lärmt nicht.

Denn die 765 Exemplare, die McLaren vom Longtail bauen will, sind schon fast alle verkauft. Selbst der viel gelobte 720S, der dem Longtail als Basis dient, wirkt im direkten Vergleich fast handzahm und friedfertig. Foto: McLaren. Oktober 2020 23:13 Uhr Frankfurt | 22:13 Uhr London | 17:13 Uhr New York | 06:13 Uhr Tokio, Trump bricht Interview ab und droht TV-Sender, "Gab oft 'Underdogs', die Großes erreicht haben", Nagelsmann: Angeliño ist "fast so schlimm wie ich", So gut wie Thomas Müller war noch niemand, Welche Chancen Kursrückgänge bieten können. Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Und zu fühlen gibt es einiges: Wenn der Startknopf den 4,0 Liter großen V8 im Nacken zündet, sind beim Fahrer alle Nerven gespannt und alle Sinne geschärft.

Dies geschieht in Ihren Datenschutzeinstellungen. Man erlebt es deshalb wie im Rausch, wenn der McLaren weiter Fahrt aufnimmt, nach atemlosen 7,0 Sekunden die 200er-Marke reißt und ohne Unterlass weiterstürmt, bis einen der Mut verlässt, die Moral doch noch die Oberhand gewinnt oder man tatsächlich die Spitze von 330 km/h erreicht. Der McLaren F1 war der König der Überholspur und der "Longtail" seine Krönung. Doch bevor die Briten einen Neuanfang wagen, bündeln sie noch einmal alle Kräfte und krönen ihre Super Series mit einem neuen Longtail-Modell. Denn wenn 765 PS und bis zu 800 Newtonmeter das kaum mehr als 1,2 Tonnen schwere Fliegengewicht dem Horizont entgegenschleudern, schwappt eine Springflut von Adrenalin durch den Körper.

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Der McLaren 765LT setzt der 7er-Serie des britischen Sportwagenherstellers die Krone auf. So spektakulär die Fahrleistungen sind und so hemmungslos der McLaren den Reiz des Rasens auch auslebt -fehlt dem Langtail das große Drama, das Spektakel das andere Sportwagen mit so viel Power und Speed machen.

Und selbst wenn die Briten halbwegs heil durch die Krise kommen, wird es auf dem neuen Chassis und mit dem neuen Hybrid-Antrieb so ein Auto ganz sicher nicht mehr geben. Das ist so heiß, dass es buchstäblich Feuer spuckt, an dem mancher Konkurrent verbrennen dürfte.

asp AUTO SERVICE PRAXIS Online ist der Internetdienst für den Werkstattprofi. Entsprechend fällt die 100er-Marke nach 2,7 sowie die 200er-Marke nach 7,2 Sekunden. Bild 4 Obwohl der Longtail die Konkurrenz von Ferrari & Co mit den Flammen, die bisweilen aus seinen vier Titanendrohren schlagen, förmlich ins Fegefeuer schickt: So chancenlos wie Ferrari 488 Pista oder Lamborghini Aventador SVJ gegen ihn sind, muss man kein Dompteur sein, um den Wagen zu beherrschen. Ein radikal reduziertes Cockpit erwartet den Piloten im McLaren 765LT.