McLaren 600LT Segestria Borealis: la supercar inglese che si ispira a un ragno velenoso. Il volume di produzione è limitato. Ogni 600LT viene assemblata a mano presso il McLaren Production Centre a Woking in Inghilterra. Vedrete qualche altro cambiamento di colore mentre aggiorniamo la vostra esperienza al nostro design finale. La tua iscrizione è andata a buon fine. Scopri il nostro nostro nuovo stile, che stiamo implementando passo dopo passo in tutto il sito. seguenti campi opzionali: Il nostro agent automatico ti aiuterà a trovare il tuo mezzo ideale.

Alloggiato in posizione centrale-posteriore, l’ideale per centralizzare le masse e migliorare il comportamento su strada, il motore della McLaren 600LT è un’evoluzione di quello che adotta la 570S: è il V8 4.0 sovralimentato con due turbo, dotato di albero motore piatto per montarlo più in basso nel telaio (al fine di ridurre il baricentro) e della lubrificazione a carter secco, indispensabile per assicurare il regolare flusso dell’olio anche nelle veloci curve in pista.

In tal senso è d’aiuto il sistema Active Dynamics Panel: gestisce la risposta di motore e trasmissione, rendendola meno esuberante nella modalità Normal, più grintosa nella Sport e senza compromessi nella Track, che riduce al minimo i tempi di cambiata e rende più immediata la risposta del motore.

http://www.ansa.it/auto-prezzi/canale_motori/listino-auto/mclaren/600lt-coupe/. La Coupé vanta un sistema di scarico esclusivo, con uscita dei tubi nella parte superiore che offre una riduzione di peso importante e un tocco estetico unico. Oltre ad essere più grintosa nel look ed estrema nell’aerodinamica, la McLaren 600LT è anche più leggera di 100 kg rispetto alla 570S, per effetto delle tante parti in fibra di carbonio o altri materiali derivati dalle corse: i sedili a guscio in fibra di carbonio, rivestiti in Alcantara, pesano 21 kg in meno di quelli presenti nella 570S; le ruote in alluminio forgiato garantiscono un risparmio di ulteriori 17 kg; e il nuovo scarico “taglia” altri 12 kg, che si aggiungono ai 4 kg in meno per l’impianto frenante alleggerito e ai 3,3 kg delle nuove cinture di sicurezza. A risentirne è la funzionalità, perché la McLaren 600LT costringe a qualche rinuncia nella guida di tutti i giorni: sempre nell’ottica di ridurre il peso, il parabrezza è più sottile (si riduce così l’isolamento acustico) e non ci sono le resistenze elettriche per disappannarlo rapidamente, dunque bisogna farlo con l’aria calda proveniente dal motore. Il risultato è un abitacolo non soltanto più leggero ed essenziale, ma anche più grintoso nel look, perché ricorda da vicino quello di un’auto da corsa. La nuova carrozzeria aerodinamica in fibra di carbonio include lo splitter anteriore, soglie laterali, diffusore maggiorato e ala posteriore fissa per assicurare 100 kg di deportanza a 250km/h.