Toutefois aujourd’hui, la voiture électrique reste un choix intéressant SEULEMENT dans certains faibles cas (exemple : usage urbain dans une région chaude avec une prise sur son lieu de travail ou chez soi). Pour parcourir de longues distances, il faut une grosse batterie, synonyme d'un poids nuisant aux performances et d'un encombrement néfaste pour l'espace intérieur ou le gabarit de la voiture. @Lorenso ça me fait penser à certains appels d'offres qui listent des dizaines de fonctionnalités que la solution devrait permettre... alors que peu serviront.Du moment que ton hybride te convient c'est le principal, hein... Pourquoi dénigrer les choix des autres ? Les batteries des VE deviennent alors des unités de stockage qui récupèrent le flux en trop, pour procéder à l’inverse quand la demande en électricité est supérieure à la production verte. Actuellement, deux offres principales de véhicules électriques se distinguent. Couvre-feu : peut-on circuler ? A vous de les évitez quand c’est possible. Avec une telle équation, plus vous réaliserez de kilomètres à l’année, plus rouler branché sera financièrement intéressant. Au delà du risque de saturation du réseau électrique si tous les automobilistes roulaient à l'électrique, la voiture électrique tend à contracter l'offre vis à vis de la demande. Or, à la contrainte de l'autonomie s'ajoute celle du temps de charge pour les électriques. Certains gérants imposent même désormais d’y venir une première fois avant de se servir. A moins que cette dernière soit une Tesla, personne ne vous en offrira un très bon prix. iPhone : comment améliorer l'autonomie de la batterie ? Par exemple, le constructeur du modèle actuellement le plus vendu en France annonce pour ce modèle a une autonomie de 210 km. Radiateur eau chaude : choisir un équipement adapté à ... Radiateur électrique à inertie : une technologie renta... Tous les conseils sur le radiateur électrique vertical. En savoir plus sur la gestion de vos données et vos droits. Est-ce le moment de s'y mettre ? A lire aussi :La voiture électrique, vraiment propre ? **source Toutcalculer : avec un prix du Diesel à 1,30€/L, ***Source IPSOS/AVERE Les Français, la mobilité et les véhicules électriques 2014. On n’y pense pas systématiquement, mais une voiture électrique “n’a besoin que de ses batteries” pour entraîner ses roues. Et là, pour régénérer totalement les batteries, il faut compter plusieurs dizaines de minutes de recharge rapide, plus d’une heure sur des bornes accélérées, et parfois plus de 10 heures sur une prise de type E/F domestique. Bénéficiez de 40€* de remise en parrainant vos proches. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer notre newsletter. Entre l'évolution de la réglementation et le déploiement de gammes "zéro émission" chez plusieurs constructeurs, qui en découle, l'année 2020 pourrait être celle d'un début de démocratisation des voitures électriques. Mais leur nombre croît chaque année (+ 14 % en 2017 vs 2016(1)). J’ai eu l’occasion de tester une voiture électrique et je vous le dis : on ne ressent rien. L'énergie est notre avenir, économisons-la ! Faites des économies en passant à l'énergie solaire !Â. Dans une voiture, une batterie lithium-ion actuelle est conçue pour durer entre sept et dix ans.Seule ombre au tableau : en cas de problème, les techniciens qualifiés pour intervenir sur des voitures électriques sont encore rares et un passage par le réseau du constructeur s'impose souvent, avec des tarifs élevés. En revanche, s’il vous faut recharger sur des bornes payantes ouvertes aux électromobiliens, on pourrait trouver des situations où mathématiquement il serait plus coûteux de se déplacer à l’électrique, certains réseaux de recharge pratiquant des prix dissuasifs. Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Pour qui dispose d’un moyen de recharge domestique et se sert principalement de sa voiture pour de relativement petits et moyens déplacements quotidiens, recharger son électrique ne prend finalement que le temps de la brancher au réseau en arrivant le soir à la maison et celui pour effectuer l’opération inverse le lendemain matin. Et là, pour régénérer totalement les batteries, il faut compter plusieurs dizaines de minutes de recharge rapide, plus d’une heure sur des bor… Des bruiteurs sont disponibles sur certains modèles de VE, qui ne sont pas toujours perçus avec efficacité par les autres usagers des lieux. Quand on songe à acquérir sa première voiture électrique, il est important de se poser les bonnes questions. Embouteillage monstre pour faire le plein... de sa Tesla ! La voiture électrique est largement considérée comme la solution du future, afin de remplacer les moteurs thermiques actuels, source de pollution, de bruits, et de coûts de plus en plus importants. En 2017, Renault a annoncé 400 km d'autonomie pour sa Zoe. Puisqu'il n'y a pas de moteur thermique, oubliez les vidanges, les changements de bougies, la courroie de distribution ou les changements de filtre. Autant vous dire que d’un coup la France ne sera plus visible de nuit depuis la Station spatiale internationale, bonne nuit les petits ! La grande majorité des voitures électriques du marché offrent la possibilité d'être rechargées directement sur une prise domestique 230 V. Pour éviter tout risque de surchauffe, il est cependant préférable d'opter pour des prises renforcées (à partir de 70 € ), des bornes ou des "wallbox". C'est large pour la majorité d'entre nous et pour un grand départ on charge entièrement et pis voilà... Vous êtes bien inscrit(e) à la newsletter avec l'adresse : Les informations recueillies par ce formulaire font l'objet d'un traitement informatique à destination de Reworld Media Magazines et/ou ses partenaires et prestataires afin de pouvoir envoyer les bons plans et offres promotionnelles. Objets connectés : quelle consommation énergétique ? Bientôt l'heure de préparer vos cartons ? Pour en savoir plus ou exercer vos droits, vous pouvez consulter nos conditions générales d'utilisation. En effet, si un plein de carburant peut facilement assurer 600 kilomètres, un moteur électrique divise en moyenne par deux cette autonomie. Après les ZCR (zones à circulation réduite), Nicolas Hulot et Elisabeth Borne, respectivement ministre de la Transition écologique et solidaire et ministre chargée des Transports, ont annoncé plusieurs pistes pour lutter contre la pollution, en développant, au sein d’un partenariat entre les collectivités locales et l’Etat, des ZFE (zones à faibles émissions).